Kontrollbesiktning av historiska fordon kräver särskild kompetens

2025-03-04

Historiska fordon, som godkänts vid kontrollbesiktning, är i dag befriade från återkommande kontroller. Det kan komma att ändras, men ställer då särskilda krav på besiktningsorganen som ska bedöma fordon med upp till sekelgammal teknik, menar Nätverk på gemensam väg som samlar Sveriges fordonsentusiaster.

Transportstyrelsen lyfte frågan om besiktningsbefrielse för vissa äldre fordon under 2024 i dialog med branschens arbetsgrupper. Myndigheten såg ett eventuellt behov av översyn av de regler som gällt från maj 2018. Vissa fordon, som historiska, kan i dag undantas från regelbunden kontrollbesiktning. Transportstyrelsens översyn av regelverket kan leda till upphävande av sådan besiktningsbefrielse.

– Ett återinförande av kontrollbesiktning av äldre fordon måste följas av ett säkerställande av kompetens hos besiktningsorganen för att besikta dessa fordon, säger Jan Tägt, talesperson för Nätverk på gemensam väg.

Ett förtroende för ägarna

De nya kontrollbesiktningsreglerna från 2018 innebar ett nytt förtroende för ägare av historiska fordon i och med befrielse från krav på återkommande kontrollbesiktning. Förutsättningen var att fordonet genomgått en godkänd kontrollbesiktning inom de två föregående kalenderåren.

Motorhistoriska Riksförbundet tog 2018 fram en egenkontrollguide med tips och praktiska råd som ett underlag och stöd för ägarens egenkontroll av fordonet. Besiktningsföretagen erbjöd särskilda tester till de fordonsägare som själva inte kan kontrollera fordonet och vägkantskontroller skulle fånga upp de fordon vars ägare slarvat med underhåll eller ändrat sitt fordon.

– Transportstyrelsen var tidigt tydliga med att en utvärdering av befrielsen skulle ske och återkom i den frågan våren 2024. Bakgrunden var inte att olyckor med besiktningsbefriade fordon ökat, tvärtom är dessa fordon mycket sällsynta i skadestatistiken, säger Jan Tägt.

Det handlade i stället om klagomål som myndigheten mottagit avseende störningar och förekomsten av fordon som ändrats utan att för den skull genomgått en ny registreringsbesiktning. Utöver det fanns det även andra behov av att se över föreskrifterna, bland annat hur säkerhetssystem som E-call ska fungera när 2G- och 3G-näten avvecklas.

Nätverkets föreslag i det fall besiktningsbefrielsen ska ändras

Nätverk på gemensam väg föreslår att följande bör beaktas vid en eventuell förändring av reglerna för besiktningsbefrielsen:

• Nätverket har förståelse för att ett besiktningsorgan inte alltid har tillgång till äldre föreskrifter, standarder och fordonsspecifika data som är nödvändig inför en kontrollbesiktning
• Nätverket har även förståelse för att de certifierade besiktningsteknikerna kan ha bristande kännedom om äldre fordonskonstruktioner, alldeles särskilt gällande de äldsta fordonen
• Fordon tillverkade 1975 och tidigare bör fortsatt vara befriade från kontrollbesiktning, om de inte används kommersiellt
• För yngre historiska fordon, 30 år och äldre, bör en förenklad kontroll genomföras
• Till stöd bör även ett särskilt kontrollprogram tillämpas
• Nätverket föreslår att kontrollen ska göras med fem års intervall
• En kontroll föreslås även i samband med ägarbyte där den nya ägaren är privatperson (oaktat 5-årsintervallet).

– Nätverket ser fram emot en fortsatt dialog med Transportstyrelsen och branschens aktörer för att finna en balanserad och välgrundad lösning på denna viktiga fråga, sammanfattar Jan Tägt.

Historik För mer än 35 år sedan föreslog AB Svensk Bilprovning att äldre fordon borde undantas från den årliga kontrollbesiktningen. Trafiksäkerhetsverket nappade på idén och från och med 1991 kom fordon tillverkade före 1951 att omfattas.  När ett nytt EU-direktiv gällande kontrollbesiktning trädde i kraft 2014 undantogs fordon som används under speciella förhållanden och fordon som aldrig eller praktiskt taget aldrig körs på allmän väg, till exempel fordon av historiskt intresse eller fordon för tävlingsbruk. I direktivet infördes även en definition av fordon historiskt intresse. I de svenska föreskrifterna kom bland annat personbilar, bussar och lastbilar som är 50 år eller äldre, samt motorcyklar som är 40 år eller äldre, att undantas från krav på kontrollbesiktning. Amatörbyggda fordon kan undantas om de uppfyller vissa kriterier.

 

Nätverk på gemensam väg I syfte att motverka försvårande lagstiftning, underlätta utövandet av fordonshobbyn och förenkla ägandet av bilar, motorcyklar och andra fordon samlas ett flertal ideella organisationer i ett nätverk. Tillsammans samlar nätverket hundratusentals medlemmar och arbetar för frågor som berör miljontals fordonsägare. Genom delad expertis och med gemensam röst ska Nätverk på gemensam väg arbeta för ett regelverk och en lagstiftning som tar hänsyn till de behov och det intresse som finns hos Sveriges alla fordonsägare. I Nätverk på gemensam väg ingår: American Car Club Sweden (ACCS) Motorhistoriska Riksförbundet (MHRF) Riksförbundet M Sverige Svenska Bilsportförbundet (SBF) Svenska Motorsportförbundet (Svemo) Sveriges Fordonsbyggares Riksorganisation (SFRO) Sveriges Motorcyklister (SMC) Swedish Street Rod Association (SSRA) Teknisk support till amatörbyggare (TESTA)

Kontaktperson

Jan Tägt
Sakkunnig fordon och regelverk MHRF
Talesperson för Nätverk på gemensam väg

e-post: jan.tagt@mhrf.se

tfn: +46 (0)8-30 28 01
mobile +46 (0)72 092 34 15

---

---